Länger leben. Besser laufen.
Weniger verbrauchen.
Kohlenstoff lagert sich in jedem Verbrenner ab — und kostet Lebensdauer, Laufruhe und Sprit. Wir lösen die Ablagerungen mit dem OXYHTECH-MAXI-System über die Ansaugluft, ohne den Motor zu zerlegen. Danach lebt Ihr Motor länger, läuft besser und verbraucht weniger.
Zwei Minuten · ohne Anmeldung · nichts verlässt diese Seite
Mitglied der Handwerkskammer Berlin · Partner: BioCar Berlin, offizielles OXYHTECH-Zentrum
Typschild · Verfahren
- System
- OXYHTECH MAXIOXYHYDROGEN TECHNOLOGIES S.L.
- Medium
- HHO-GasWasserstoff-Sauerstoff-Gemisch
- Zufuhr
- Ansaugluftkein Ausbau von Motorbauteilen
- Dauer
- 1–2 Stundenje nach Kilometerstand
- Intervall
- 10–20.000 kmzur Vorbeugung
So funktioniert die Reinigung
Das OXYHTECH-MAXI-Gerät erzeugt ein HHO-Gasgemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff und leitet es über das Ansaugsystem in den laufenden Motor. Bei der Verbrennung lösen sich hartnäckige Kohlenstoffablagerungen — rückstandsfrei, ohne dass ein einziges Bauteil ausgebaut wird.
Anschließen
Das Gerät wird an die Ansaugluft angeschlossen. Der Motor bleibt komplett zusammengebaut.
Laufen lassen
Der Motor läuft, das HHO-Gas wandert mit der Ansaugluft in den Verbrennungsraum. Dort lösen sich die Ablagerungen während der Verbrennung.
Fertig
Nach ein bis zwei Stunden ist die Reinigung durch — je nach Kilometerstand. Sie fahren mit demselben Auto nach Hause, nur mit einem Motor, der wieder freier läuft, weniger verbraucht und weniger verschleißt.
Länger leben. Besser laufen. Weniger verbrauchen.
Kohlenstoff sammelt sich in jedem Verbrennungsmotor an — Kurzstrecke und Stadtverkehr beschleunigen es nur. Wer ihn regelmäßig entfernen lässt, hält den Motor in dem Zustand, für den er gebaut wurde. Alle drei Wirkungen haben dieselbe Ursache, und jede hat einen Mechanismus, den man nachvollziehen kann.
Weniger Ablagerungen, weniger Verschleiß
Kohlenstoff setzt Turbolader, AGR-Ventil und Einspritzung zu und lässt sie gegen Widerstand arbeiten. Wird er entfernt, laufen diese Teile wieder so, wie sie konstruiert wurden — der Motor behält seinen Zustand länger.
Sauberer Verbrennungsraum, ruhiger Lauf
Ohne Ablagerungen verbrennt der Motor sauberer: ruhiger, effizienter, kraftvoller — und mit geringeren Emissionen. Das zählt doppelt, wenn die AU ansteht oder zuletzt knapp war.
Weniger Reibung, weniger Sprit
Ein sauberer Motor verbrennt effizienter und reibt weniger: im Schnitt sind bis zu rund 10 % Verbrauchsersparnis möglich — der genaue Wert hängt vom Zustand des Motors ab.
Deshalb gehört die Reinigung in die Pflege wie der Ölwechsel: Der Hersteller empfiehlt sie alle 10.000 bis 20.000 km. Geeignet für TDI- und Benzinmotoren, Hochleistungsfahrzeuge und Alltagsautos — risikofrei, weil sie über die Ansaugluft läuft. Mechanische Schäden repariert sie nicht, das bleibt Werkstattarbeit.
Das Verfahren im Video
Fünf Minuten Fachpresse statt Werbefilm: Das Krafthand Technikmagazin erklärt, wie Verkokungen im Motor entstehen und wie die Reinigung mit Knallgas sie löst.
Video: Krafthand Technikmagazin — „Carbon Cleaning – Verkokungen im Motor mit Knallgas lösen“. Kein Video von Blümchen KFZ — die Fachzeitschrift zeigt dasselbe Verfahren. Es lädt erst nach Ihrem Klick von YouTube.
Aus Hobby und Leidenschaft wurde unsere Berufung
Wir sind ein auf VW Busse der Reihen T3, T4 und T5 spezialisierter KFZ-Fachbetrieb in Berlin-Pankow — von der Inspektion über HU/AU bis zur Unfallinstandsetzung und Lackierung, alles aus einer Hand. Auch für PKW aus dem VW-Konzern haben wir immer ein offenes Ohr.
In Zusammenarbeit mit BioCar Berlin
Die Wasserstoff-Motorreinigung bieten wir gemeinsam mit dem zertifizierten Partner BioCar Berlin an — offizielles OXYHTECH-Zentrum und Schulungspartner. Hersteller des Systems ist OXYHYDROGEN TECHNOLOGIES S.L. (Spanien, ISO-zertifiziert).
Ein Betrieb, der mehr kann als das Gerät
Zeigt die Reinigung, dass mehr dahintersteckt, muss Ihr Auto nicht weiterziehen: Motorinstandsetzung, Turbolader-Reparaturen, Karosseriearbeiten, Elektronik & Elektrik, Klimaanlagen & Glas, Fahrwerk & Räder, Innenraumveredelung und GTÜ/TÜV — alles im selben Haus.
Spezialisiert statt beliebig
VW Busse T3, T4 und T5 sind unser benannter Schwerpunkt, kein Nebenbei. Wer sich auf eine Baureihe festlegt, kennt ihre Motoren — und sagt ehrlich, wenn etwas außerhalb der eigenen Möglichkeiten liegt.
Handwerk mit Aufsicht
Inhabergeführt von Friedrich Blümchen und Mitglied der Handwerkskammer Berlin. Ständige Mitarbeiterschulungen und aktuelle Technik halten den Betrieb auf dem Stand, den die KFZ-Branche verlangt.
Preis auf Anfrage — mit Grund
Kosten nennen wir auf Anfrage, weil die Laufzeit des Geräts von Laufleistung und Fahrzeugtyp abhängt. Eine Werkstatt, die keinen Pauschalpreis verspricht, verspricht auch sonst nichts, was sie nicht halten kann.
Was Fachpresse und Partner sagen
Eigene Kundenstimmen zur Wasserstoff-Motorreinigung sammeln wir gerade — das Angebot ist neu bei uns. Bis dahin lassen wir die sprechen, die das Verfahren geprüft haben. Alle Zitate sind wörtlich und mit Quelle.
„Wie bei der Getriebespülung bemerken Kunden nach der Wasserstoff-Motorreinigung oft spürbare Verbesserungen des Fahrverhaltens und des Motorlaufs.“
„Bei unserem Praxistest konnten wir nach der Wasserstoffreinigung am Oktavia einen stabileren Leerlauf feststellen.“
„Dabei entfernen wir mit 4620 Liter Wasserstoff die Stunde, die Verkokungen im Verbrennungsraum.“
Was kostet das?
Der Preis hängt an Laufleistung und Fahrzeugtyp
Einen Festpreis gibt es bewusst nicht — und das ist keine Ausrede: Wie lange das Gerät laufen muss, hängt davon ab, wie viel Kohlenstoff sich angesammelt hat. Ein Benziner mit 60.000 km ist schneller sauber als ein TDI-Bus mit 250.000 km, und ein großer Motor braucht mehr Gas als ein kleiner.
Rufen Sie kurz an, nennen Sie Fahrzeug und Kilometerstand — dann bekommen Sie eine klare Ansage, bevor irgendetwas passiert. Was Sie dafür bekommen, ist immer dasselbe: ein Motor, der länger lebt, besser läuft und weniger verbraucht.
Was Sie wahrscheinlich fragen wollen
Bringt das wirklich etwas?
Bei Motoren mit Kohlenstoffablagerungen: ja — die Reinigung löst genau diese Ablagerungen, und das merkt man an Laufruhe, Leistung und Verbrauch. Bei einem frisch gereinigten oder sehr jungen Motor gibt es wenig zu lösen, und dann sagen wir Ihnen das auch, statt einen Termin zu verkaufen.
Kann das meinem Motor schaden?
Nein. Das HHO-Gas wird über die Ansaugluft zugeführt und verbrennt im normalen Arbeitstakt mit — es wird nichts zerlegt, nichts abgeschliffen, nichts chemisch geflutet. Deshalb gilt das Verfahren als risikofrei.
Ersetzt das eine Reparatur?
Nein, und das sagen wir deutlich: Die Reinigung entfernt Ablagerungen, sie repariert keine mechanischen Schäden. Ein defekter Turbolader, eine verschlissene Einspritzung oder ein mechanisches Problem bleiben ein Fall für die Werkstatt — zum Glück sind Sie damit bei uns auch richtig.
Besteht mein Auto danach sicher die AU?
Das kann niemand seriös versprechen. Richtig ist: Geringere Emissionen sind einer der Hauptgründe für die Reinigung, und Fahrzeuge mit drohender AU-Nachprüfung sind ein typischer Fall dafür. Ob es am Ende reicht, entscheidet die Messung.
Wie oft sollte man das machen?
Zur Vorbeugung empfiehlt der Hersteller alle 10.000 bis 20.000 km — ein Pflege-Intervall wie der Ölwechsel, keine Notmaßnahme. Wer viel Kurzstrecke oder Stadtverkehr fährt, liegt eher am unteren Ende des Intervalls.
Wie lange dauert der Termin?
Ein bis zwei Stunden, je nach Kilometerstand. Sie können warten oder das Fahrzeug bringen und später abholen.